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Nihplod
'Liao pa' que esto ande
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Mensaje Publicado: Lun, 25 Ago 2014 10:02 am Responder citandoVolver arriba

kmiz escribió:
En definitiva, he quedado mas que satisfecho con los primeros resultados. A falta de pruebas mas concluyentes claro esta. esto no han sido mas que primeras impresiones.


Como para no quedar satisfecho. Como tú bien dices, solo ha sufrido daños menores, así que a solucionarlos y listo.

El tema del frenado por las propias gomas ha sido una buena idea, me alegro de que haya funcionado bien. Guiño



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José Félix
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Duca2
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Mensaje Publicado: Lun, 25 Ago 2014 10:45 am Responder citandoVolver arriba

Pues yo discrepo ...pero no discrepo por discrepar simplemente no lo veo....
Pienso que el maximo diametro de las gomas es en reposo y que cuando estas alcancen su maximo diametro no frenaran porque estaran en reposo.
Si el efecto o freno se produce antes de que las gomas esten en reposo se estara mermando el potencial elastico de las gomas y su deterioro....cosaque no me parece justificado para el fin del fusil...
Otra opcion del bajo golpe en el cabezal se puede dever al escaso o nulo pretensado de estas y del factor de elongacion..
Asi es como lo veo,para nada quiero decir que no este equivocado en estas deduciones basadas en imagenes



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kmiz
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Mensaje Publicado: Lun, 25 Ago 2014 12:42 pm Responder citandoVolver arriba

En cuanto al desgaste el tiempo te dara o no la razon, en cuanto al frenado, no todo es blanco o negro.
Por supuesto que se mermara algo, debe ser asi para que se frene justo antes del golpe en el cabezal, depende de lo que se afine con el paso de la goma por el acanalado para que se merme la potencia mas o menos.
La intencion es que justo antes del frenado no este sin tension, sino que muestre una precarga y que frene sin golpes.
Con este fusil no tengo intencion de que sea el que mas facilmente se mueva en el agua, ni el que mas potencia tenga ni el que mas afine.
Busco algo intermedio. Se que seguramente se podria hacer rendir mas la varilla, pero considero que si empieza a frenar un par de centimetros antes de llegar al cabezal y en tension estan sobre 4 veces su tamaño original, el rendimiento sera mas que aceptable.
Lo que me tiene mas en vilo es el desgaste de las gomas, eso si, pero si no lo pruebo no sabre realmente cual es el resultado.
La goma, para empezar a tensar, medido con bascula, debes hacer casi 6k de fuerza, En reposo no cabe y para introducirla debo estirarla.
Se mantiene asi, pero no quita que este realmente en tension, ya que en el momento que las paredes dejan de oprimir por la reduccion del diametro al estirar, si hacen esos 6k de presion.
Un problema es que esta creado para estas gomas, de 15,5mm de diametro, si uso otras tendria que recalcular algunas cosas para poder utilizarlas.
De todos modos, aun he hecho pocas pruebas, lo que si puedo asegurar es que el retroces es minimo, que el golpe al cabezal es casi nulo y que tiene 6k de precarga. Lo demas son suposiciones.



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Duca2
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Mensaje Publicado: Lun, 25 Ago 2014 2:49 pm Responder citandoVolver arriba

yo tendo el don de que al abrir la boca parece que estoy atacando a alguien o cuestionando su trabajo me ha pasado con muchos y te aseguro que no es mi intención ....
Yo valoro tu trabajo es mas me gustaría saber mas de tu trabajo de lo que diras jejejejj


Pero.....
YO veo una incongruencia grande si tienes un pretensado de 6 kilos y lo quieres eliminar por friccion de las gomas porque no quitas el pretensado???



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Mensaje Publicado: Lun, 25 Ago 2014 2:57 pm Responder citandoVolver arriba

La intencion es que el frenado sea menos progresivo que si no pusiera pretensado.
Si no pusiera pretensado, 2 centimetros o tres antes del cabezal no estaria estirando las gomas con 7 u 8k como hace ahora.
Yo no esperaba que frenara tal como lo hace. Ayer quede asombrado con el resultado. La intencion estaba, pero no pensaba que fuera a resultar tan amortiguado con tan poco recorrido frenado.



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Mensaje Publicado: Lun, 25 Ago 2014 3:00 pm Responder citandoVolver arriba

OK Muy feliz



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Mensaje Publicado: Mar, 26 Ago 2014 7:05 pm Responder citandoVolver arriba

A ver si me aclaro un poco con el tema del frezado de gomas antes de que llegue al cabezal.Quieres decir que el canal de las gomas va de menos a mas y por eso frena las gomas con lo cual evitas el golpe y entiendo que evitas asi el retroceso secundario.O estoy equivocado. Confundido


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kmiz
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Mensaje Publicado: Mar, 26 Ago 2014 7:51 pm Responder citandoVolver arriba

El acanalado es recto, pero cuando tensamos las gomas, estas reducen su diametro.
Para montar las gomas, las anclo en el lado del carrete y estirando un poco las introduzco en el acanalado.
De hecho, mas que frenar por rozamiento frenan por que al no poder agrandar mas su diametro, las gomas no pueden encogerse mas.
El efecto es que en vez de empezar desde 0 Kg el estiramiento, empieza directamente desde 6Kg
Y cuando disparamos, a falta de unos centimetros las gomas empiezan a perder fuerza de modo que cuando llega el obus al cabezal golpea con mucha menos intensidad que si golpeara directamente.
En cuanto al retroceso. Ni primario ni secundario. No tiene.(casi)



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