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Javicarttes
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Mensaje Publicado: Mie, 10 Dic 2008 9:21 pm Responder citandoVolver arriba

ok gracias por todo haber si mañana lo hago,ya os contare.

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javi-rodriguez
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Mensaje Publicado: Mie, 10 Dic 2008 10:37 pm Responder citandoVolver arriba

Hola Javicarttes. Yo lo hice la semana pasada también por primera vez, con un motor de 2 tiempos. En mi caso tuve que trabajar con 2 tornillos (yo supongo que en todos los casos será así, pero en tu foto sólo veo uno que creo que es el superior).

Compré una botella de aceite para la cola y, aparte, algo similar al dosificador de una jabonera que se acopla a la botella y te permite inyectar el aceite en el depósito bombeándolo mediante una goma y un acople (de la misma marca que la botella de aceite).

Se quita el tornillo de abajo, caerá un poco de aceite, pero hasta que no quitas el tornillo superior no cae con fuerza. Quitas los dos tornillos, dejas que se vacíe y, para llenarlo, debes hacerlo DESDE ABAJO para que no quede aire en el depósito. Bombeas desde el tornillo inferior hasta que rebose por arriba, en ese momento debes cerrar el tornillo de arriba (te aconsejo que te ayude alguien). A continuación cierras el tornillo inferior.

Esto es lo que me indicaron mis compañeros del club y coincide con lo encontrado por Internet al respecto. Pero es jodido conseguir que rebose y cerrar el tornillo superior si no tienes un acople adecuado en el tornillo inferior, como era mi caso.

Creo que has comentado que no tienes manual del motor, intenta buscarlo en Internet, yo encontré el mío, pero es un Mariner.

Buena suerte. Ah, también me aconsejaron engrasar la hélice al realizar esta operación y así lo hice. No es difícil y parece que gira mucho mejor después de lubricarla (obvio,¿no?). Quitas el pasador, desenroscas y limpias y engrasas las piezas, si tienes tiempo te lo aconsejo.

Un saludo.
Javier.

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jsrr
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Mensaje Publicado: Vie, 12 Dic 2008 6:54 pm Responder citandoVolver arriba

Hazlo EXACTAMENTE como te dice javi-rodriguez .Nunca rellenes desde el agujero superior ,no se puede conseguir el nivel necesario .
Todos los motores fueraborda tienen el mismo sistema de cambio aceite de engranajes .El aceite es un SAE 80/90W que es lo que se usa en las cajas de cambios (conocido popularmente como "valvolina") ,no merece la pena comprar uno de la marca del motor fueraborda ,compra uno de automoción de buena calidad .Saludos Guiño


Los tornillos estan así

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pricen
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Mensaje Publicado: Vie, 12 Dic 2008 7:14 pm Responder citandoVolver arriba

Porque no me as llamado tartera y te lo hubiese explicado sin dudas si puedes es recomendable cambiar las juntas.

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Mc_Fly
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Mensaje Publicado: Vie, 12 Dic 2008 9:39 pm Responder citandoVolver arriba

Mira, otra cosa que he aprendido, gracias.


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Javicarttes
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Mensaje Publicado: Lun, 15 Dic 2008 8:30 pm Responder citandoVolver arriba

jsrr, javi-rodriguez,
gracias por todo.
Vicente no te preocupes que ya te llamare para el carburador jajajaa Burlón Burlón .

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pricen
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Mensaje Publicado: Vie, 26 Dic 2008 9:34 pm Responder citandoVolver arriba

Acabo de ver el mensaje eso cuando quieras

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pasiegucu
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Mensaje Publicado: Mie, 17 Feb 2010 8:39 pm Responder citandoVolver arriba

El aceite de cola es una cosa,y que el motor sea de 2 tiempos es otra.Aunque al s r de 2 tiempos lleve gasolina mas aceite biodegradable a un tanto por ciento,TAMBIEN tiena un deposito de aceite para los engranajes de la cola del motor.A mi me lo han cambiado muchas veces,aunque el otro dia pregunte como se cambia.Saludos

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